Wie kann man während des A7-Ausbaus kilometerlange Dauerstaus und stundenlange Wartezeiten auf der A7 in Hamburg und in Schleswig-Holstein vermeiden ?
Diese Frage steht im Mittelpunkt der Planung für die A7-Erweiterung und wird zur Zeit politisch kontrovers diskutiert. Bislang wurden viele unterschiedliche Konzepte zur Entschärfung der angespannten Verkehrslage auf der A7 vorgelegt.
Der A7-Ausbau in Schleswig Holstein soll als ÖPP-Projekt (Öffentlich Private Partnerschaft) erfolgen.
Neuer Vorstoß bei der Staubekämpfung auf der A7 und an den Containerterminals im Hamburger Hafen: Spediteure in Hamburg und Schleswig-Holstein, der UVHH und die Opposition in der Hamburger Bürgerschaft fordern eine Lockerung des Sonntagsfahrverbots für LKWs in beiden Bundesländern.
Die grüne Opposition kritisiert, daß der SPD-geführte Hamburger Senat viele dringend erforderliche Maßnahmen gegen ein Verkehrschaos auf der A7 in seinen Planungen zum A7-Ausbau bislang entweder vollkommen ignoriert oder aber nicht ausreichend berücksichtigt hat.
Hamburg wird bei Verkehrsprojekten in den kommenden Jahren zum Investitionsschwerpunkt.
Dies kündigte Enak Ferlemann (CDU), parlamentarischer Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, am Montag, den 16. Juni 2014 beim offiziellen Startschuss für den Neubau der Langenfelder Brücke in Anwesenheit des schleswig-holsteinischen Verkehrsministers Reinhard Meyer (SPD) und des hamburgischen Wirtschaftssenator Frank Horch (parteilos) an.
Angesichts der massiven Verkehrsbehinderungen, die während des A7-Ausbaus durch den verstärkten Ausweichverkehr durch Hamburg auf den Straßen der Hansestadt erwartet werden, ist wieder eine politische Debatte um Konzepte gegen den befürchteten Verkehrsinfarkt in der Elbmetropole entbrannt.
Der Bund hat sich für einen Neubau der Rader Hochbrücke bei Rendsburg entschieden. Damit können nun die Planungen für ein Ersatzbauwerk beginnen.
Gute Nachrichten für Berufspendler in Hamburg und Schleswig-Holstein !
Beide Bundeländer arbeiten daran, ein lange geplantes und dringend benötigtes Schienenpersonennahverkehrsprojekt in Norddeutschland in die Realität umzusetzen: die Elektrifizierung und der Ausbau der AKN-Verbindung A1 zwischen Hamburg-Eidelstedt und Kaltenkirchen zu einer S-Bahn-Linie.
Der ADAC befürchtet, daß es in den nächsten Jahren aufgrund des durch den A7-Ausbau bedingten stark erhöhten Ausweichverkehrs durch Hamburg auch auf den innerstädtischen Straßen der Hansestadt zu einem Verkehrskollaps kommen könnte.
Hamburg und Schleswig-Holstein beabsichtigen, in den nächsten Jahren mehr Geld in den Ausbau der öffentlichen Park and Ride-Plätze zu investieren und dadurch die P+R-Kapazitäten zu erweitern.